减温器，减温器的作用是什么
很多朋友对于减温器和减温器的作用是什么不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录一览：
- 1、喷水式减温器的工作原理是怎样的？常用什么减温水？
- 2、汽车的自凝式减温器是什么，它有什么用呢？
- 3、锅炉 减温器有什么作用？
- 4、减温器的作用？
- 5、减温器问题减温器安装的位置有几种
- 6、喷水式减温器的结构及工作原理是什么？
喷水式减温器的工作原理是怎样的？常用什么减温水？
高温蒸汽从减温器进口端被引入文丘里管，而水经文丘里管喉部喷嘴喷入，形成雾状水珠与高速蒸汽流充分混合，并经一定长度的套管，由另一端引出减温器。这样喷入的水吸收了过热蒸汽的热量而变为蒸汽，使汽温降低。由于对减温水的品质要求很高，有些锅炉利用自制冷凝水作为减温水水源。但现代高参数锅炉的给水品质很高，所以广泛采用锅炉给水作为减温水源，这样就大大减化了设备系统。
汽车的自凝式减温器是什么，它有什么用呢？
水喷射系统也许很多人不知道，它是几年欧系改装车特有的产物，一般都是清一色的欧式跑车，而且都是高速式样的重改装车。近些年渐渐国内店家开始进行改装，但大多是以欧系车为主，各大厂商也陆续推出相关套件产品。越来越大众化。今天给大家聊聊水喷射系统。
首先了解一下它的原理，一般就是将水以喷头喷射进入引擎内部，你此时绝对很迷惑，把水喷进引擎内是什么意思？有啥好处？其实说白了主要目的还是降温。我们来看进气温度是决定引擎输出效能的非常重要的因素，尤其的改装的增压的车辆更为重要，而水分子气化所需要的能量就是汽油六倍，而同样的环境下水的降温效能要大于汽油，它可以带走更多的温度，当水喷射将雾化的水雾喷入汽缸内部时候，可以比较有效降低气缸内的温度，只要温度降低就能有效地增进引擎的性能提升。
通过加压泵浦的作用，让水以非常小的分子方式进入气缸内来与汽油一起燃烧，在气缸中，由于水比汽油重，喷入气缸内的水分子便会被汽油团团包住，它可以增加汽油的燃烧面积，并且汽化后的水分子还能带走高温的热量，增加了压缩比。
它的好处还有很多，不仅仅是降低引擎工作温度、有效控制进气温度外，还可以吸收汽缸内大量热量，如此就会有效减少引擎爆震发生的可能，更多的好处是温度与爆震情况降低后可以将点火更为提前或者增压值更加大，对于性能输出更为直接。还有一个好处是当燃烧室内温度降低后，排气温度自然也就会下降，相对的对涡轮车而言排压与涡轮排气侧的压力也会减少，此外水分子也是清洁积碳的好帮手，主要是利用引擎运作时高温水蒸气的带动下进气气歧管、气门与汽缸内积碳进行清除工作。
虽然水喷射系统好处多多，但是主要针对改装车来降低温度，家用的话不建议改装，毕竟不长时间行驶，没有实际的应用价值。
锅炉 减温器有什么作用？
锅炉减温器一般用在供汽管道上，当用户需要的蒸汽温度低于锅炉出口温度的时候，使用减温器，降低蒸汽温度，达到用户的要求。用水作冷却介质调节过热式再热汽温的装置，其作用是控制和保持过热汽温或再热汽温为规定值，并防止过热器、再热器管壁受热。
减温器分表面式和喷水式两类。表面式减温器是一种在圆柱形的筒体内装有U形管或盘香管的间壁式热交换器，以省煤器前的给水作为冷却水在管内流动，对冷却水的水质无特殊要求，但体积大，易产生热疲劳，调节延迟大且调节范围较小，适用于低、中压锅炉。
扩展资料：
注意事项：
1、在机组的压力法滑参数启动过程中，汽轮机冲转之前，锅炉侧一般不采用喷水减温来调节汽温，但在之后的过程需要投用减温水时，应根据减温器的布置特点和不同状态下的参数特点，合理使用一、二级减温器，做到既保证过热器的安全，又保证平稳上升的主蒸汽温度。
2、如在锅炉热负荷较低的情况下，虽然蒸汽通流量较小，但汽轮机相应要求的蒸汽温度也较低，一般不致于造成屏式过热器的过高壁温，此时若采用一级减温器控制调节汽温时，由于减温水喷入后的蒸汽流程长，流速又很低，锅炉出口汽温反应非常迟纯，易造成低汽温。
3、当锅炉热负荷逐渐升高时（如30％额定负荷以上），屏式过热器蒸汽通流量的增加将不足以冷却其管壁，往往使管壁温度较高，甚至超温。
参考资料来源：百度百科-减温器
减温器的作用？
减温器，顾名思义就是减低温度的。一般用于过热蒸汽温度调节，当过热蒸汽超过规定温度时，就要通过向过热蒸汽喷水来调节降低温度。减温器就是这个装置。
减温器问题减温器安装的位置有几种
减温器安装的位置有三种。 (1) 在低温段过热器人口；(2) 在高温段过热器出口；(3) 在低温段和高温段过热器之间。这三种安装位置各有优缺点。现分述如下：(一）减温器在低温过热器入口优点：汽轮机及高低温段过热器均在其保护之下，不会过 热。蒸汽在减温器内的温度，始终等于汽包压力下的饱和温度，不但减温器的温度均匀，而且温度波动幅度很小，工作条件较 好，不易损坏或泄漏。缺点：减温器内产生的凝结水，在进入过热器管时会因分配 不均而产生蒸汽温度偏差。减温器离集汽联箱太远，中间有大量的金属受热面，汽温调整时滞大，容易因过调而造成汽温较大幅 度的波动。由于高压炉的饱和汽温较高，低温段过热器和高温段过热器 都有过热危险而需要保护，所以高压炉采用较多。由于调温时滞大，近年来已很少采用。(二） 减温器在高温段过热器出口优点：由于减温器后没有过热器，汽温调整快，时滞小。对 满足汽轮机进汽温度要求和保护集汽联箱以后的汽轮机、管道及管道附件的安全是有利的。缺点：高温段过热器和低温段过热器均在减温器之前，当蒸汽 超温时，高温段过热器和低温段过热器不能得到减温器的保护。因此，只适用于汽温较低、过热器没有过热危险的
喷水式减温器的结构及工作原理是什么？
高温蒸汽从减温器进口端被引入文丘里管，而水经文丘里管喉部喷嘴喷入，形成雾状水珠与高速蒸汽流充分混合，并经一定长度的套管，由另一端引出减温器。这样喷入的水吸收了过热蒸汽的热量而变为蒸汽，使汽温降低。由于对减温水的品质要求很高，有些锅炉利用自制冷凝水作为减温水水源。但现代高参数锅炉的给水品质很高，所以广泛采用锅炉给水作为减温水源，这样就大大减化了设备系统。用水作冷却介质调节过热式再热汽温的装置，其作用是控制和保持过热汽温或再热汽温为规定值，并防止过热器、再热器管壁受热。减温器分表面式和喷水式两类。表面式减温器是一种在圆柱形的筒体内装有U形管或盘香管的间壁式热交换器，以省煤器前的给水作为冷却水在管内流动，对冷却水的水质无特殊要求，但体积大，易产生热疲劳，调节延迟大且调节范围较小，适用于低、中压锅炉。喷水减温器是向调温水蒸气直接喷入雾化冷却水，使之蒸发为水蒸气并与调温水蒸气良好混合以降低调温水蒸气温度的装置。向调温水蒸气直接喷入雾化冷却水，使之蒸发为水蒸气并与调温水蒸气良好混合以降低调温水蒸气温度的装置，称为喷水减温器。喷水减温器按冷却水喷入调温水蒸气的结构不同，可分为文丘里式、旋涡式和多孔喷管式等型式。
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