机龄15年飞机安全吗（飞机机龄16年最安全）
本篇文章给大家谈谈机龄15年飞机安全吗，以及飞机机龄16年最安全对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、机龄20年的飞机能坐吗
- 2、飞机机龄多久最安全
- 3、15年机龄算老飞机吗
- 4、谁坐过国航的波音757-200 据了解平均机龄都在15年，是不是客舱很老很旧啊？这么老了安全吗？？
- 5、机龄多少安全
- 6、机龄多久算老飞机呀？
机龄20年的飞机能坐吗
机龄20年的飞机能坐。
飞机机龄与航空安全并无直接的关联，一般来说，飞机能否安全运行有一定的标准，只要符合标准安全运行没有问题。一架飞机的年龄，并不像飞机的维护与保障那样与安全问题密切相关。
一般情况下常见机型的使用年限一般在25至30年之间。通常情况下，15年以上的飞机就比较老了，一般超过20年后客机就要改货机使用。事实上，全球航空公司有许多老旧飞机仍在服役，机龄长的可达四五十年。
飞机机龄多久最安全
飞机机龄与航空安全并无直接的关联。
机型新旧、机龄长短并非评判飞机是否安全的标准。航空安全是一项系统性的工程，一架飞机要安全飞行，除了飞机本身的性能之外，还需要飞行、机务、安检、签派、乘务等各种部门和人员对其进行保障。
一般来说，飞机能否安全运行有一定的标准，只要符合标准安全运行没有问题。一架飞机的年龄，并不像飞机的维护与保障那样与安全问题密切相关。
15年机龄算老飞机吗
15年机龄一般可以算老飞机。正常情况下，飞机起落次数的寿命大约为3至8万次，飞行时长约为4至8万小时，机龄大约是25年左右，国内的飞机的机龄大多是在10年以下，15年机龄算是比较老的飞机，超过20年就需要考虑退役了。
15年机龄算老飞机吗
机型新旧、机龄长短并非评判航空安全的唯一标准，一架飞机要安全飞行，除了飞机本身的性能之外，还与飞行、机务、安检、签派、乘务等各种部门和人员的保障工作有关。
决定一架飞机退役时间的指标主要有三个，分别是飞行小时、飞行起降次数或增压循环次数、飞行年限。一般情况下常见机型的使用年限大约在25年至30年，如果维修保养得当的话，可以适当使用久一点。
谁坐过国航的波音757-200 据了解平均机龄都在15年，是不是客舱很老很旧啊？这么老了安全吗？？
客机15年就算“年轻”了~人家某航的客机747用了四十多年~还不是那样飞~
机龄多少安全
飞机的安全性并不能和机龄挂钩，比如美国的三大航还有大批机龄二十多年的波音757和767天天在飞，一点儿问题都没有。航空安全是一项系统性的工程，一架飞机要安全飞行，除了飞机本身的性能之外，还需要机师、签派、地勤、安检、空管、乘务等各方位对其进行保障。
一般来说，飞机能否安全运行有一定的标准，只要符合标准安全运行没有问题。一架飞机的年龄，并不像飞机的维护与保障那样与安全问题密切相关。尽管貌似发生空难事故的大多是“上了年纪”的老飞机，但对原因进行统计和分类之后可以看出，在目前发生的所有空难事件中，有近50%是由于人为操作因素，有22%左右是因为机械故障，12%是恶劣天气导致的。更何况有些出事的飞机还是比较新的，比如就发生2016年3月的迪拜航空坠机事件，出事的波音737-800的机龄刚满5年，还是比较新的飞机。
下图为空难事故各原因的比重。

所以，飞机机龄与航空安全其实并无直接的关联，机型新旧和机龄长短并非评判飞机是否安全的标准。有些“高龄”飞机至今仍旧在广袤的蓝天上安全地翱翔，比如下面这架机龄有39年的伊朗航空波音747-SP也照样在飞。
如何定义“高龄”飞机
所谓的“高龄飞机”，是美国联邦航空局（FAA）根据经验和多年研究提出的一个说法，但是在FAA正式颁布的法规文件中并没有对“高龄飞机”进行明确定义。一般来讲，15年以上的飞机就比较老了，超过20年的客机则就要考虑退役了。民用飞机的寿命取决于3个条件：总飞行小时数（大约6万小时左右，有些可达到8万小时）、起降次数或增压循环次数（4万次左右，最高可到6万次）、服务年限数（从20到30年都有，有的甚至更久）。飞机的退役标准一般根据前两个条件哪个先达到来评判。2015年12月21日，我国引进的首架空客A320（注册号B-2340），在四川航空服役了近20年之后，宣告功成身退。这架飞机累计完成36338次飞行起落，飞行时间达608***.55小时。上图为1995年我国首架A320（B-2340）加盟川航，首航成都-北京
定期维护是飞机飞行安全的关键
飞机每次大修的间隔是严格规定的。两次大修的时间间隔被叫做TBO（Time Between Overhaul）。间隔的时间是由航管局规定的，而不是由航空公司自己说了算。没有航空公司能允许飞机超过时间运行。它们都被包括在适航证书里，而如果一旦过期，罚金是非常高的。
机龄多久算老飞机呀？
机龄15年以上算老飞机。
飞机的寿命一般是25到30年左右。飞机的寿命并不是绝对的，是与维修保障、检查修理体系的运转紧密联系在一起的。飞机是否受到了良好的外场维护，是否按照检修大纲及时进入维修厂进行全面的检查修理，都会影响飞机的寿命。
按照飞机的平均使用时间计算，15年以上机龄的飞机属于 “老年”。
飞机的寿命指标
寿命指标有三类：
一是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型的飞机已经逼近8万小时。
二是飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。之所以有不同的标准，是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长，起落次数少；而支线客机一般飞国内，飞行时间短，起落次数多。
三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，将飞机淘汰。
关于机龄15年飞机安全吗的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
